Способы эксплуатации

Колесо 1-Шинка 2-Обод-ступица 3-Подшипник

Колесная опора 1-Колесо 2-Ось колеса 3-Кронштейн 3.1-Крепежная панель 3.2-Рулевая вилка

Для начала надо заметить, что колесо может быть с шинкой (из резины, полиуретана, экстратана и т.п.) и без оной - от этого зависит контакт с поверхностью. Обод-ступица может быть пластмассовой или металлической - здесь играет роль степень надежности возлагаемая на колесо. Огромное влияние на ходовые характеристики колес и, следовательно, на мобильность конструкций оказывают подшипники колес, поэтому о них тоже необходимо здесь упомянуть.

	Подшипники скольжения Простые, недорогие, в большинстве случаев не требуют ухода, устойчивы к коррозии. Используются в основном в области аппаратных роликов и роликов транспортного оборудования, на объектах, не требующих постоянных передвижений и передвигающихся лишь на низких скоростях.
	Роликовые подшипники Прочные, стойкие, почти не требуют ухода, достаточно компактные. Основное использование: транспортное оборудование. (Роликовые подшипники иногда называют игольчатыми)
	Шариковые подшипники Отвечают самым высоким требованиям в отношении грузоподъемности, ходовых характеристик (даже при высоких скоростях) и устойчивости к влияниям окружающей среды. Используются, главным образом, в технически более совершенных роликах транспортного оборудования и большегрузных роликах.

Теперь надо прикинуть диаметр колеса (хорошо бы кроме наружного диаметра D определиться и с внутренним d (диаметр отверстия в колесе)).

D-Диаметр колеса B-Ширина колеса d-Диаметр осевого отвестия n-Ширина ступицы

Поворотные		-Рулевая вилка 2-Крепежная панель 3-Поворотный узел 4-Ось поворотного узла 5-Ось колеса h-Общая высота а-Смещение r-Радиус поворотного движения
Фиксированные		h-Общая высота

Поворотные колесные опоры могут вращаться относительно своей вертикальной оси и делают приборы и оборудование управляемыми при движении. Крепежная панель (2) жестко крепится к приборам и оборудованию, а рулевая вилка (1) может свободно вращаться вокруг оси поворотного узла (4), благодаря наличию в поворотном узле (3) подшипника (чаще всего применяется двухрядный упорно-радиальный подшипник), расположенном между панелью и вилкой.
Как видно из рисунка,"а" (смещение) - это расстояние в горизонтальном направлении от оси поворотного узла (4) до оси колеса (5). Оно позволяет уменьшить усилие, необходимое для поворота вилки, и способствует, при его правильном выборе, легкому управлению объектом и стабильности его прямолинейного движения.


Фиксированные колесные опоры не способны вращаться вокруг своей вертикальной оси и обеспечивают тем самым стабильность направления движения.

Для поворотных колесных опор

Колесные опоры с панелью h-Общая высота p-Размеры панели I-Позиции крепежа d-Диаметр крепежных отверстий a-Смещение r-Радиус поворотного движения

Колесные опоры со стержнем h-Общая высота a-Смещение r-Радиус поворотного движения zd-Диаметр стержня zl-Длина стержня

Колесные опоры с отверстием h-Общая высота a-Смещение r-Радиус поворотного движения pd-Диаметр панели dm-Диаметр крепежного отверстия

Для фиксированных колесных опор

Колесные опоры с панелью

h-Общая высота p-Размеры панели I-Позиции крепежа d-Диаметр крепежных отверстий

Для крепления фиксированных колесных опор применяются те же элементы, что и для крепления поворотных колесных опор. При этом крепежная панель находит наиболее частое применение. Необходимо заметить, что фиксированных колесных опор со стержнем нет, т.к. они не отличаются особым удобством.

В серии аппаратных колесных опор также используются варианты крепления стальным стержнем с резьбой (М10Х30 и М12Х30) и раздвижной цапфой (Expa).

Соответствующая колесная опора с необходимой грузоподъемностью может быть определени по формуле:
где: C : необходимая грузоподъемность колеса E : масса тележки или тары L : масса груза N: число колес S: коэффицент безопасности
Более простой метод расчета необходимой грузоподъемности приведен в формуле:

Для учета отклонений в условиях эксплуатации от стандартных (ровный грунт, низкая скорость, масса груза равномерно распределена на все колеса или колесные опоры, температура окружающей среды от +10С до +30С) вводят коэффициент безопасности S.

Три поворотных ролика одинаковой высоты

Этот вариант применяется при небольших нагрузках и обеспечивает возможность движения во всех направлениях. Недостатками являются ограниченная стабильность прямолинейного движения и тенденция к опрокидыванию.

Четыре поворотных ролика одинаковой высоты


Этот вариант применяется при наличии узких проходов, т.к. обеспечивает хорошую манёвренность во всех направлениях. Недостатком этого решения является ограниченная стабильность прямолинейного движения.

Два поворотных и два фиксированных ролика одинаковой высоты


Наиболее часто используемое решение. Обеспечивает стабильность как прямолинейного движения, так и движения по кривой. Недостатком является ограниченная манёвренность в узких проходах. В качестве альтернативы возможна замена обоих фиксированных роликов колёсной парой (два колеса на одной оси).

Четыре фиксированных ролика, из которых средние большей высоты


Недорогое решение. Обеспечивает высокую стабильность прямолинейного движения при сравнительно лёгком управлении. Недостатком является тенденция к опрокидыванию. В качестве альтернативы возможна замена средних фиксированных роликов колёсной парой (два колеса на одной оси).

Два поворотных и два фиксированных ролика, из которых фиксированные большей высоты


Обеспечивает высокую стабильность прямолинейного движения и возможность разворота на месте. В связи с возможностью опрокидывания, рекомендуется использование на ровных поверхностях пола. В качестве альтернативы возможна замена обоих фиксированных роликов колёсной парой (два колеса на одной оси).

Четыре поворотных и два фиксированных ролика одинаковой высоты


Дорогое решение. Рекомендуется при транспортировке тяжёлых грузов на длинных платформах. Легко поддаётся управлению. В качестве альтернативы возможна замена обоих фиксированных роликов колёсной парой (два колеса на одной оси).

Несоблюдение нижестоящих правил о колёсах и роликах освобождает производителя и продавца от любой ответственности и гарантийных обязательств.

1. Информация о продукции и предусмотренные условия эксплуатации.

Колёса и ролики представляют собой сменные технические элементы, крепящиеся к оборудованию, мебели, приборам и т.п. для обеспечения их подвижности.

Данная информация относится к колёсам и роликам, в особенности к роликам пассивного управления (поворотным роликам), предусмотренным только для использования на немоторизированных транспортных средствах и оборудовании (в дальнейшем называемые просто объекты), не находящихся, как правило, в постоянном движении и передвигаемых со скоростью до 4 км/ч.

В рамках данной информации возможна следующая классификация колёс и роликов по областям применения:

Область мебели и жилья, например:
— мягкая мебель, шкафы;

Область сферы услуг:
— обычная сфера услуг, например, закупочные тележки, офисная мебель; сфера медицинских услуг, например: больничные кровати;

Область промышленного производства, например:
— транспортное оборудование со средней и большой грузоподъёмностью.

К предусмотренным условиям эксплуатации относится, прежде всего, технически правильно проведённый монтаж:
а) Изделие должно быть крепко соединено с объектом во всех предусмотренных для этого местах.
б) Объект должен в указанных местах обладать достаточной прочностью.
в) В процессе монтажа не допускается нарушение или изменение первоначально предусмотренных функций изделия.
г) Поворотные ролики должны монтироваться так, чтобы их поворотная ось находилась в вертикальном положении.
д) Фиксированные ролики должны монтироваться так, чтобы оси их колёс лежали на параллельных прямых.
е) Установленные на объекте поворотные ролики должны быть одинакового типа.

При установке дополнительно к поворотным роликам фиксированных роликов, допускается лишь использование рекомендованных изготовителем роликов.
ж) Нагрузка на одно колесо расчитывается по формуле:

Q = M+m x W
n-1

где:
Q – нагрузка на одно колесо,
M – вес перевозимого груза,
m – вес тележки,
n – количество колес,
W – коэффициент безопасности, > 1 при не стандартных условиях эксплуатации.

Для эксплуатации в местах с повышенной влажностью, под открытым небом или вблизи моря, а так же в окружении агрессивных и способствующих коррозии веществ, необходимо использовать специальные для данных условий эксплуатации ролики.

Для эксплуатации в диапазоне температур ниже +5°C и выше +30°C необходимо использовать специальные для данных условий эксплуатации ролики. Ни в коем случае не допускается эксплуатация в данных условиях стандартных роликов с нагрузкой, соответствующей их номинальной грузоподъёмности.

Колесо, кронштейн, тормозные и фиксирующие системы, а также ось колеса представляют собой единый функциональный узел. Производитель и продавец несёт ответственность только за подлинные изделия.
Необходимым условием для правильного выбора роликов является наличие данных обо всех возможных нагрузках. В противном случае следует производить расчёты с большим запасом прочности.

2. Нарушение условий эксплуатации. К нарушениям условий эксплуатации или непредусмотренным условиям эксплуатации относятся:

а) Эксплуатация колёс и роликов с нагрузками, превышающими допустимую грузоподъёмность, указанную в каталоге.
б) Использование колёс и роликов на не предназначенной для использования, неровной поверхности; высота препятствий не должна превышать 5% от диаметра колеса.
в) Использование в условиях повышенных или пониженных температур не предназначенных для этого колёс.
г) Передвижение с силой объектов с приведёнными в действие тормозными системами роликов.

д) Колёса и ролики подвергаются влиянию особо агрессивных веществ и соединений.
е) Воздействие грубых динамических нагрузок, а так же падение колёс и роликов.
ж) Нарушение целостности бандажа инородными телами.
з) Превышение скорости движения колёс и роликов.
и) Изменения всякого рода, несогласованные с производителем.

3. Технические данные

Требования к колёсам и роликам, основанные на технических данных не указанных в наших каталогах, рекламных проспектах и т.п., должны быть согласованы с нами.

4. Техническое обслуживание

Колёса и ролики следует по мере необходимости регулярно подвергать следующим профилактическим работам:
— смазке подшипников,
— контролю и затяжке разъёмных соединений.
Для чистки следует применять исключительно средства, не содержащие повреждающих или разъедающих элементов.

Ролики, а также отдельные их функциональные узлы подлежат при нарушении их работоспособности незамедлительной замене.

5. Заключение

Приобретая колеса и ролики, Вы соглашаетесь со всеми условиями, указанными в данной инструкции.

С целью наглядного измерения силы сопротивления качению нашей компанией совместно с немецкой компанией Torwegge были произведены испытания основных серий колес, кроме специализированных.

Вывод:
Серии колес 41, 43 и 62 оказывают наименьшее сопротивление качению тележки, что полностью соответствует их наименованию: "Комфорт".

Далее следуют колеса, укомплекто-ванные также шариковыми подшипниками, с достаточно твёрдым полиамидным и полиуретановыми покрытиями. Замыкают таблицу испытаний колеса на роликовых подшипниках и на скольжении, более дешевых серий.
Условия измерений:
Диаметр колёс 150-160мм;
Рампа высотой 300мм и длиной 2,5 метра;

Гладкие наливные промышленные полы;
Тележка с грузом общим весом 200кг, на 4-х параллельно направленных колесах;
Температура в помещении 22 С, нормальная влажность.
Наши тесты показали, что в случае перемещения средних по весу грузов, колеса серии 41 и 62 (PSK и TPK от немецкой компании Torwegge) отличаются не только передовым дизайном, но и имеют лучшее соотношение цена/качество/комфорт на украинском рынке.